handdator

Visa fullständig version : Single Turbo


suprasam
2003-04-28, 14:39
Undrar en sak, hur många på forumet funderar på att single konvertera sin mkiv inom en överskådlig framtid(dvs inom 2år) ? och i så fall vilken typ av single liten typ. SP57 eller mellan typ. T66 T67 eller stor typ. T88,SP74 ?

Supramannen
2003-04-28, 14:44
Det tråkiga är att funderingar och verklighet går inte hand i hand....har hört så många rykten och endast ett verkar sant.......SSOm det ser ut kommer det endast rulla 3-4 singel supror i sverige i sommar

Adde
2003-04-28, 14:49
Hur mycket kostar det att singelkonvertera? Och vad mer än det rekomenderas?

//Adde

Supramannen
2003-04-28, 14:58
Hur mycket kostar det att singelkonvertera? Och vad mer än det rekomenderas?

//Adde

Frequently Asked Questions
By Jarrett Humphreys

I have a stock (non-modified) 93-95 Supra Turbo. What other components are required to obtain the stated Horsepower figures, and is it possible to obtain a larger turbo for more Horsepower?
In order to take full advantage of these turbo upgrades and to obtain the stated Horsepower figures, we recommend that the following parts be used in conjunction:

PHR Stage 1 or 2 fuel system upgrade
Trust or HKS Front Mount Intercooler kit
HKS VPC/GCC3 electronics
PHR 3.5" midpipe
Greddy Type R or HKS Racing Type 2 Blow off Valve
HKS or TRD dual/triple disc clutch upgrade, or RPS single disc clutch
Cat-back exhaust system such as Greddy PE or HKS SD
PHR EGR block off plate kit
Electronic gauges

The item selection may vary from project to project, however, these are the most common items we use. Of course, the PHR turbo kit is what makes it all come to life and work together to produce a very powerful, yet street able Supra. We also highly recommend using the new Aluminum radiator upgrade with these kits, especially in warmer climates. Going from a stock Supra to 650 RWHP will cost, on average, approximately $15-18,000 in parts and labor. Of course, this price can vary dramatically depending on your specific needs and level of current modification. PHR will work with each customer on their specific needs, contact us for details.

One of the best advantages of purchasing from a model-specific manufacturer is their ability to suit the needs of each customer individually. PHR has the capability to design our single turbo systems with various sizes of turbo selection. We can offer a smaller unit for customers wanting to utilize the OEM fuel system, or a much larger unit for those wanting to go all the way. Pricing can vary depending on turbo size, contact us with your specific needs.

Adde
2003-04-28, 15:20
En hel del alltså, och inte verkar det vara gratis heller :shock:

//Adde

Supramannen
2003-04-28, 15:22
tull,moms (25%) och frakt tillkommer

Adde
2003-04-28, 15:54
Jaha... Då vart det ännu lite dyrare ;)

Men när jag skaffar en supra, eller om. Så kommer jag nog inte gå riktigt hela vägen när det gäller trim. Men en bit kan man ju alltid gå. Hehe :twisted: :D

//Adde

suprasam
2003-04-28, 19:04
Problemet med att bara trimma "lite" BPU+++ osv. är att man hela tiden vill ha mer :-), och när man kommit till BPU++ så är man inte så långt ifrån hästkrafternas nirvana= single :-)
Liten single ger ca = 550 + mellan= 650+ stor = 800+

Adde
2003-04-28, 23:15
Jaha... Då vart det ännu lite dyrare ;)

Men när jag skaffar en supra, eller om. Så kommer jag nog inte gå riktigt hela vägen när det gäller trim. Men en bit kan man ju alltid gå. Hehe :twisted: :D

//Adde

Sparco
2003-04-29, 09:50
e det Bi turbo orginal eller?

varför inte fortsätta bygga på det då?

e en stress fläkt bättre en två?
8)

hehehe.. verkar som alla som har en turbo vill ha två och dom som har två vill ha en.. å dom som inte har nån vill ha gas eller kompressor plus en 32 turbos på det! :shock:

Ranger
2003-04-29, 18:29
Jeg køre med en T66/T72 turbonetics lader... Og tro mig det er RIGELIGT for en gade supra!
Jeg er fuldt tilfreds, før jeg prøvede det "single" gik jeg med en t51kai lade i tankerne, men kan nu se at jeg nok aldrig kommer til at styre en "mellem" lader som T72... ER FULDT TILFREDS :lol: :lol: (så hvorfor drømme om en "stor" lader som en KAI :?: :?:

Nu skal jeg til syn i hårrby i næste uge ( har lige fået KAT på )
Så nu krydser jeg fingre....

Ses...

Supramannen
2003-04-29, 21:58
Du vet att en T72a är lika stor som en T51 kai väl

Ranger
2003-04-29, 22:06
Også hvis jeg køre med t66tubinehus og t72 kompressorhus???
Hvad kan jeg så hive ud af min bil af hk? Jeg har kørt med 1.5bar som max. på 101 oktan, men har fået at vide at jeg kan køre med 2 bar med 116oktan...
(t51kai kan man jo hive 800+ ud af)

Supramannen
2003-04-29, 22:19
Ingen anning va du har för konstiga grejer....

En T72a är lika stor som en T51kai...båda har 72mm compressor hjul

Ranger
2003-04-29, 23:54
Ja...
Jeg lære jo noget nyt hver dag :oops:
Så når jeg nok de 750 hk i år :twisted:
mangler bare nogle justerbare knasthjul og og 172graders knaster 8)
....
Bruger du launch Control?

Supramannen
2003-04-30, 10:40
SOm sagt du verkar ha nått hopp plock så det är svårt att veta vad du har....Du kanske har en T66, du når 750hk med den också...

Ranger
2003-04-30, 16:05
Richard, nu har jeg har lige undersøgt det i HKS kataloget...
T51.KAI har 94mm Kompressorhjul og Og induseren er 70,3mm Det må være det du har kigget på :P :P :P
Så KAI er MEGET større den min T72....

mvh. Runi...

Supramannen
2003-04-30, 21:15
Sorry du har fel

Dom mäter på ett annat sätt...på det sättet u snackar om 'r en T66a 90mm compressor och en T72 120mm

HKS mäter sina compresshjul på ett annat sätt...OBs jag vet detta för jag har plockat isär både t66or,t72or,Greddy T88or HKD T51 kai,mm,mm

suprasam
2003-04-30, 22:00
Vet inte om det kan vara till ngn hjälp men här finns en del info. turbosar
www.moreboost.org/turbos.htm

Fonz
2003-05-01, 15:51
Undrar en sak, hur många på forumet funderar på att single konvertera sin mkiv inom en överskådlig framtid(dvs inom 2år) ? och i så fall vilken typ av single liten typ. SP57 eller mellan typ. T66 T67 eller stor typ. T88,SP74 ?

Tror att det är rätt vanligt att om man funderar på att trimma bilen (hårt!!!), i suprans fall då bygga singel, så kanske man inte vill skrika ut det överallt så alla vet om det....kan vara roligare att vara lite busig och smyga med det tills det är dags att ta ut bilen för att då damma skiten ur alla andra på banan...

http://www.click-smilies.de/sammlung/alles_moegliche/mixed-smiley-012.gif

Ranger
2003-05-03, 21:22
Hmm..
Min Mekaniker siger stadig at Kai`en er meget større end min turbonetics T72!!!
Nu hved jeg ikke hvad jeg skal tro :cry:
Det er jo også lidt ligemeget jeg er meget glad for den afligevel!
Men hvis der er nogen her inde der har begge 2 må i gerne tage et billede af den til sammenligning :wink:

Mvh.
Runi...

Supramannen
2003-05-03, 22:05
Då år din mekaniker lära sig att mäta,en T51 SPL är större ja men inte en Kai,sen så sa du att du hade en t66a compressor del,

Vad har du igentligen

Ranger
2003-05-04, 00:10
Jeg har et t66 tubinehus og et t72 kompressorhus fra turbonetics! Turbonetics Wastegate, Apex-I gt intercooler Hks sqq blowoff, Powerhouse stage 2 fuel system, Titan fuelrail, 860cc dyser, HKS VPC pg GCC... og meget andet...
Billeder af min motor kan ses på www.klub-striben.dk under billeder i drive inn i lynge... Den sorte supra...

Mvh
Runi.

Ferox
2003-05-04, 02:21
>>Ranger

Är det här din motor? http://www.klub-striben.dk/AabningDriveIn2003/Thumbs/tn_Pic039.jpg

Fin Supra :D

Supramannen
2003-05-04, 10:53
Jeg har et t66 tubinehus og et t72 kompressorhus fra turbonetics! Turbonetics Wastegate, Apex-I gt intercooler Hks sqq blowoff, Powerhouse stage 2 fuel system, Titan fuelrail, 860cc dyser, HKS VPC pg GCC... og meget andet...
Billeder af min motor kan ses på www.klub-striben.dk under billeder i drive inn i lynge... Den sorte supra...

Mvh
Runi.

Det där säger inte så mycket

Har du ett 72mm compressorhjul mef P -trimm eller

Ranger
2003-05-04, 12:55
P-trim :?:
Den er et kugleleje og et 360 graders kobberleje hvis det er det du mener...

Ranger
2003-05-04, 12:56
FeroX: Ja det er det...
Men får et andet luft filter på snart, det KN jeg har på er alt for småt...

suprasam
2003-05-04, 14:29
Det supramannen undrade var om turbin hjulet var P-trim =snabbare spool mindre tope end, eller Q-trim = lite sämre spool men mer top end, eller kanske ett GTQ = bra spool bra top end senaste garret turbin hjulet.

Ranger
2003-05-04, 14:46
ok....
Finder lige ud af det til i morgen...

Supramannen
2003-05-04, 18:19
Storlek på trimmet avgör även hur mycket HK den klarar...sen är x-trimm översättning för en mm storlek istället för att säga 66mm compressor så mäter man avgassidan i trim

Z_Lopez
2003-05-07, 14:59
Undrar en sak, hur många på forumet funderar på att single konvertera sin mkiv inom en överskådlig framtid(dvs inom 2år) ? och i så fall vilken typ av single liten typ. SP57 eller mellan typ. T66 T67 eller stor typ. T88,SP74 ?

Inte många som gjort det, eller ska. tror det är ca 3

:lol:

Z_Lopez
2003-05-07, 15:03
Hur mycket kostar det att singelkonvertera? Och vad mer än det rekomenderas?

//Adde

Frequently Asked Questions
By Jarrett Humphreys

I have a stock (non-modified) 93-95 Supra Turbo. What other components are required to obtain the stated Horsepower figures, and is it possible to obtain a larger turbo for more Horsepower?
In order to take full advantage of these turbo upgrades and to obtain the stated Horsepower figures, we recommend that the following parts be used in conjunction:

PHR Stage 1 or 2 fuel system upgrade
Trust or HKS Front Mount Intercooler kit
HKS VPC/GCC3 electronics
PHR 3.5" midpipe
Greddy Type R or HKS Racing Type 2 Blow off Valve
HKS or TRD dual/triple disc clutch upgrade, or RPS single disc clutch
Cat-back exhaust system such as Greddy PE or HKS SD
PHR EGR block off plate kit
Electronic gauges

The item selection may vary from project to project, however, these are the most common items we use. Of course, the PHR turbo kit is what makes it all come to life and work together to produce a very powerful, yet street able Supra. We also highly recommend using the new Aluminum radiator upgrade with these kits, especially in warmer climates. Going from a stock Supra to 650 RWHP will cost, on average, approximately $15-18,000 in parts and labor. Of course, this price can vary dramatically depending on your specific needs and level of current modification. PHR will work with each customer on their specific needs, contact us for details.

One of the best advantages of purchasing from a model-specific manufacturer is their ability to suit the needs of each customer individually. PHR has the capability to design our single turbo systems with various sizes of turbo selection. We can offer a smaller unit for customers wanting to utilize the OEM fuel system, or a much larger unit for those wanting to go all the way. Pricing can vary depending on turbo size, contact us with your specific needs.



ja inte är det billigt i allafall.
som att köpa två supror ungefär.

:roll:

Ranger
2003-05-12, 12:06
Så har jeg fundet ud af hvad trim jeg har, det er et P-trim...

Supramannen
2003-05-12, 13:24
Så du har en T66a med P trimm alltså,var kom T72 i i bilden

Mvh

Ranger
2003-05-13, 13:36
Det er en T72...
Jeg har lige fået skiftet lejerne/ Kugleleje i den og de sagde det var en T72 med p trim...

Supramannen
2003-05-13, 17:32
Okey

HAr haft en sån för i tiden

Ranger
2003-05-14, 14:24
Var din også med et 360graders leje og et kugleleje???
Hvad hev du ud af den (rwhp)
Og var det med Cams, Hvis ja, hhvilke? 264 eller 272...

Supramannen
2003-05-14, 16:10
Min va med kullager, körde aldrig md den så mycket bytte till modernare saker rätt fort

Junior
2003-05-16, 15:49
Nu när ni håller på att snacka så mycke om single och allt möjligt så skulle jag vilja lägga till att jag såg en sida med bilder från orginal supra till dubbla STORA aggregat och han plocka då ut en bra bit över 1000hk (+++++) på de... Så varför single konventera när de är lika bra att slänga in en 300k och pissa på allt och alla! :twisted:

Inte alla som har pengarna men vore roligt ifall nån kunde erövra alla! 8)

Fonz
2003-05-19, 19:46
Är det inte så att de snabbaste i USA kör med single...

Supramannen
2003-05-19, 23:24
Nu när ni håller på att snacka så mycke om single och allt möjligt så skulle jag vilja lägga till att jag såg en sida med bilder från orginal supra till dubbla STORA aggregat och han plocka då ut en bra bit över 1000hk (+++++) på de... Så varför single konventera när de är lika bra att slänga in en 300k och pissa på allt och alla! :twisted:

Inte alla som har pengarna men vore roligt ifall nån kunde erövra alla! 8)

Va

Du får inge mer hk bara för att du kör twin. vill du att jag ska vissa vilka bilar som har mest hk,inte är det twin bilarna allefall

Junior
2003-05-20, 01:29
Behövs inte... Litar på dej

pemo
2003-05-23, 09:22
De flesta kör ju med singel men det finns en del som kör med dubbel också

http://www.t04r.com/members/darrenstrunk.html

Han har ju rätt bra smisk i sin (Walser).

Haakan
2003-07-13, 10:43
hmm varför får man mer pulver med en stor single turbo?...borde den inte svara bättre på 2 st lite mindre men som ändå har samma kapacitet att pumpa luft? :shock:

Supramannen
2003-07-13, 15:02
JO det funkar, men finns inga sånna kit och blir bara svin dyrt för ingenting

Rollax
2003-07-14, 10:14
"Supramannen" svin dyrt för ingenting

Hejsan
Ja, men har man gott om guld så är det inga problem att få till det.
1100 hp / 9.25@151.6mph

http://images.cardomain.com/member_img_a/327000-327999/327698_5_full.jpg

>RoL<

Supramannen
2003-07-14, 10:37
När visst men det finns ingen fördel heller

Bilen du visa kan inte stämma överense med tiden

Rollax
2003-07-14, 12:35
[quote="Supramannen"]När visst men det finns ingen fördel heller

Hejsan
Nä.nä två blir väl alltid ( ? ) dyrare än en vid likvärdig effekt ??

"Bilen du visa kan inte stämma överense med tiden"

Kanske en av många "fakebilar"som bara finns i fantasin.

http://www.sounddomain.com/member_pages/view_page.pl?page_id=327698&make_type_query=make%3DToyota&model_brand_query=model%3DSupra&tree=Toyota%20Supra

>RoL<

Supramannen
2003-07-14, 13:53
Ja det där är en fake bil, bilen på bilden och som an snackar om har kört typ 10,01

Är väl en snorrunge som försöker hävda sig bar

Kapten
2003-07-14, 16:17
dubbla aggregat gör väl bilen mera lättkörd, så funkar det på 911 tror jag

suprasam
2003-07-14, 20:34
Man kan tycka att 2 turbosar skulle vara bättre än 1 men efter de erfarenheter som finns i USA och runt om i världen så tenderar i alla fall de vanligaste dubbel turbo kiten, syftar på HKS 2835 att vara riktiga lagg monster och används mest för show. Några andra nackdelar är först och främst priset ca. dubbelt så dyrt dubbelt så mycker grejer som kan gå sönder osv. finns en hel del info. i ämnet på supraforums använd sök så hittar ni massor.

ha det bra

Bateman
2003-07-14, 22:22
Personligen så tycker jag dubbelturbon som sitter org på Mkiv:n suger, viktigt å ha rätt varvtal annars konstrar den sig bara... Kanske e fel på min eller nått, men ligger man å håller ganska lite gas(vakum)å sen trampar på vid säg 4000rpm så bluddrar den ju till först :? , å sen sticker den iväg!
Just därför vill jag ha en singel!

//Björn

Junior
2003-07-16, 22:34
Jag har då inte märkt av något liknande med min... än..

Men en annan sak jag skulle vilja ta upp som kanske inte hör hemma här... Men, men... Någon annan än jag som hört ett tjutande ljud från typ i-brädan (?) när man börjar komma upp över 200??
Låter som ett doft böööö... Hela tiden tills hastigheten sjunkit ganska mycke.

Jag tror inte de är något allvarligt men skulle ju ända vara kul att veta så man kanske slipper oroa sej!

Tack och bock!