handdator

Visa fullständig version : Är det någon mer än jag som bromsat sin MkIV:a här i Sverige


TomSid
2003-08-15, 15:46
Vore kul att se era resultat, oavsett trimm.

Bateman
2003-08-15, 16:17
Vore kul att se era resultat, oavsett trimm.

Vad blev det för siffror då?

//Björn

Supramannen
2003-08-15, 17:43
413rwhp ha rjag för mig Tom fick till, detta på mellan tryck, borde va god för starka BPU siffror 450-475rwhp

Bateman
2003-08-16, 15:02
Hmm, känns lite knas tycker jag!
Min BPU+ borde väl ge 400-420rwhp, trodde Toms skulle ge 500rwhp utan problem!?!
Borde väl göra mer än så när man uppgraderar aggregaten?

Inget illa menat lr så, undrar bara....

//Björn

SupraMagnus
2003-08-16, 20:03
Hmm, känns lite knas tycker jag!
Min BPU+ borde väl ge 400-420rwhp, trodde Toms skulle ge 500rwhp utan problem!?!
Borde väl göra mer än så när man uppgraderar aggregaten?

Inget illa menat lr så, undrar bara....

//Björn

413 bakhjulshästar var med 1,16 bar så lite till finns det att ge beroende på hur mycket man vill plåga turbosarna .

M.v.h.

Magnus

Supramannen
2003-08-17, 02:35
Hmm, känns lite knas tycker jag!
Min BPU+ borde väl ge 400-420rwhp, trodde Toms skulle ge 500rwhp utan problem!?!
Borde väl göra mer än så när man uppgraderar aggregaten?

Inget illa menat lr så, undrar bara....

//Björn

Är inge knas

Han körde inte fult ladd sen ger det inte mer heller, att uppgradera aggregaten ska enligt många inte ge nått men Tom men så länge TOm är nöjd är allt bra

Sen är det inte Toms aggregat som är stopp klossen, vid 450-475rwhp tar allt annat slut också, så ditt tror jag Tom kan nå, stark BPU bil alltså

Dom flesta BPU bilar i sverige ligger på 400rwhp, inte många som har några ++++

TomSid
2003-08-18, 11:36
Mina aggregat borde teoretiskt klara 600-650 hk.
Men jag har ju fortfarande orginal bränslesystem, luftmassemätare och styrbox så det går inte att få ut all effekt ur dem.
Däremot kan jag trösta mig med att jag kan köra med 450-475 rwhp hela dagarna utan att bekymra mig för att aggregaten ska gå sönder pga att de jobbar max vad de klarar av, till skillnad från en stark BPU som maxar ut sina aggregat vi den effekten.
Tror inte det är många som kör omkring med 1.6-1.8 bars laddtryck med en BPU supra hela tiden

suprasam
2003-08-18, 14:07
Orginal grenröret kan väl inte flöda tillräckligt för att få ut de 600-650 hästarna eller ?

Supramannen
2003-08-18, 14:45
Helt rätt Johan, det kan dom inte men TOm skrev att hans turbos är goda för det, vilket dom är ,men sen är inte varken grenrör eller resten gott för det... Men som Tom säger har han överkapacitet på Turbosarna vilket gör att derras liv är troligen säkrat för ett tag framåt, men mycket mer effekt går det inte att få ut om han inte fixar resten

TomSid
2003-08-18, 15:59
Orginal grenröret kan väl inte flöda tillräckligt för att få ut de 600-650 hästarna eller ?

Förmodligen inte, det blir en intern EGR typ pga för dåligt flöde i grenröret. Frågan är bara hur mycket effekt som går att plocka ut innan det sker.
Hoppas kunna bromsa den snart igen och testa en 1.5-1.6 bar ladd.

Slowpoke
2003-08-18, 21:18
Vart går gränsen för laddtryck på 98 oktan på en MKIV? 1.8 låter otroligt farligt och högt?!

Mvh

suprasam
2003-08-18, 22:26
Ska bli intressant och se vad du får för resultat Tom .
SP använder ju ett orginal grenrör med adapter i sitt snikkit skulle vara intresant och se vad dom dynar en T67 med ett sådant grenrör ?

Supramannen
2003-08-18, 23:46
Dom använder en dal av orginal grenrör ja, men inte allt