handdator

Visa fullständig version : ny renoverad, och ras igen!?


snowsupra
2008-04-22, 21:21
har nyss lagt i ny renoverade turbos i min japspec, bpu.
var ute å skulle kolla å ställa in laddtrycket med min greddy profec e-01.
laddade upp till 1,3 bar.. vilket tydligen e för mycket.
å när ja sen körde in bilen i garaget hörde ja knackningar från motorn.
det ja kunde komma fram till var att de lät från toppen. precis som ventil knackningar. eller nått liknande. knackningarna ökade i takt med varven.
är det vanligt att ventiler/ tätningar ger sig i 2jzgte?
inte kan de väl ha berott på korta repor på 1,3 bars ladd!?
mycket tacksam för svar=)

Dante
2008-04-22, 22:13
Hmm tycker ju dock inte det borde rasa nåt bara för du laddar på 1.3bar ett par repor. Det som såfall borde rasat är turbosarna inte toppen. 1.3 bar på japspec är lite för mycket. 1.2MAX.

Oavsett så vetefan vad som har hänt. Ventiltätningarna brukar bli slitna och ev säga upp sig tillslut.

snowsupra
2008-04-23, 16:46
mm

snowsupra
2008-04-23, 22:19
det var mycket värre än så. ljudet är tydligast underifrån. lägger man en pinne mot tråget å mot örat hörs det tydligt. något lager i vev partiet som e slut antar jag.
någon som e sugen på köpa bort bilen?
japspec -94. turbona e alldeles nya bla.

Dante
2008-04-23, 22:58
Hmm så motorn / vevlager har rasat pga 1.3bars ladd och för tunn olja 5w30. Jag är ingen motorexpert men kan detta verkligen gjort så att du fått ras?!

CasteN
2008-04-24, 07:09
5w30 olja är la ingen superolja för en turbobil?

prosty
2008-04-24, 08:58
Supramotorn är specad för 10w30. Tror inte det beror på oljan raset.

turbo_joel
2008-04-24, 09:14
det var mycket värre än så. ljudet är tydligast underifrån. lägger man en pinne mot tråget å mot örat hörs det tydligt. något lager i vev partiet som e slut antar jag.
någon som e sugen på köpa bort bilen?
japspec -94. turbona e alldeles nya bla.

vad ska du ha för bilen? :p

bilder?

snowsupra
2008-04-24, 11:29
ja vad kan man ta för den..? den e helt fräsch annars. sidokjolar, bak kjol. däremot med en original front med dålig lack.
18 " fälgar. å som sagt nya turbos, greddy profec e-01, toad larm. led undercar kit.
8300 mil. iofs så behöver de inte va så dyrt å fixa den.. typ byta lager å köra..
den går ju att köra med nu. när den e kall låter det inget. sen när man får upp tempen kommer knackningarna..

turbo_joel
2008-04-24, 12:28
Ok har lagerna gått så behövs veven slipas också inte så dyrt och göra så kanske en 5k i matrial men det e ju massa jobb inget man gör på en frekväll:p

varför inte hitta en beg motor och slånga ? finns ju för 20k lär du tjäna på om du ska sälja..

snowsupra
2008-04-24, 22:37
någon som vart med om detta tidigare? oljud från motorn, förmodligen från vev/kolv lagring..
och vad kan det bero på? har fått för mig att 2jzgte ska vara odödlig.. finns det några svaga punkter som man kan uppgradera när man renoverar?

Merl
2008-04-25, 12:33
Ingen motor är odödlig.
Givetvis kan man döda en 2jzgte genom vanvård och misskötsel precis som vilken annan motor som helst.

Supramannen
2008-04-25, 17:12
Är inge tryckare på en supra som kan spöka

Dante
2008-04-25, 17:42
2JZGTE motorn är grym, men har den blivit dåligt servad/missköt av tidigare ägare eller så. Ja då rasar tom den.

snowsupra
2008-04-27, 20:03
nej men 2jzgte ska ju vara i princip odödlig.
men visst i fel händer dör dom ju=)
nej men ja tänkte om nån varit med om något sånt här tidigare?
e de vevstaks lagrerna som går först? eller kolvbults lagrerna? eller ger sig kolvarna?

Nybörjaren
2008-04-27, 23:07
Jag trodde att 0,9 - 1,0 i ladd var max rekommenderat för en japan-spec BPU med orginal turbos?

Dante
2008-04-28, 18:43
Mjo 1.0-1.1 ska man hålla sig vid. 1.2 klara dem också om man tex kör det vid race bara. Nyrenoverade så klarar dem garanterat 1.2.

snowsupra
2008-05-01, 16:04
ingen som vet nått om motorn? några speciella lager som tar slut först?

Nybörjaren
2008-05-01, 16:43
Har du inte haft för högt ladd då? 1,3 bar är väl lite hårt för japan-spec BPU på orginal turbos?

snowsupra
2008-05-01, 20:06
jo isf för högt ladd för turbona. men dom e ny renoverade. sitter stål impellers ist för keramik som original. så dom håller ju för så korta repor på 1,3 som ja gjorde.
å 1.3 bar ska väl knappast knäcka en spis som 2jzgte.
funderar lite om oljepumpen gett sig, å därmed bristande eller ingen smörjning....men då borde väl oljelampan lysa? eller?
det optimala vore ju om nån kunde säga, -"jaså, du har knackningar. då e det kolvbults lagrerna som gett sig, det är vanligt på dessa motorer" typ.=)
men de verkar inte finnas något känt fel på 2jzgte, så de e bara plocka ner tråget å kolla=)

Dante
2008-05-01, 21:45
det optimala vore ju om nån kunde säga, -"jaså, du har knackningar. då e det kolvbults lagrerna som gett sig, det är vanligt på dessa motorer" typ.=)

Haha tyvärr är det ju så, det finns inget som är "vanligt" eller "brukar" ge sig på motorn :)

Supramannen
2008-05-02, 10:12
Nu är det ju så att det inte finns nå kolvbults lager..:)

Inget är vanligt men visst har jag sett maksiner där både vev och ram lager har gått ner sig

snowsupra
2008-05-02, 22:01
någon form av lagring är det väl ändå i kolvbulten/tappen=)
alla röliga delar måste ju ha nån form av lagring/bussning så det har möjlighet att rotera/röra på sig utan att skära ihop.
okej.. nå dåså. då har vi ju rett ut det här.ljuden kommer från tråget/blocket, alltså e det ram eller vevlager som gått, rent hypotetiskt.
hör av mig när ja öppnat å tittat=)
tackar för svar

Rainman
2008-05-03, 23:23
någon form av lagring är det väl ändå i kolvbulten/tappen=)

Kolvbulten är lagrad direk i kolven. Ingenting emellan.

snowsupra
2008-05-05, 08:56
dåså, alltså kan det bli för stort spel där oxå=)
ja funderar på lyfta ut motorn. is inte börja krångla underifrån..
det är väl inga konstigheter å lyfta ut den?
måste man lös med turbo/grenrörs paketet när man lyfter ur den?

prosty
2008-05-05, 09:09
Får du spel mellan kolvbult och kolv så har kolven redan innan havererat. Aldrig hört om nån som rasat pga glapp där. Däremot att det rasat för att kolvbulten gått för tungt.

Rainman
2008-05-05, 09:45
dåså, alltså kan det bli för stort spel där oxå=)
ja funderar på lyfta ut motorn. is inte börja krångla underifrån..
det är väl inga konstigheter å lyfta ut den?
måste man lös med turbo/grenrörs paketet när man lyfter ur den?
Det går bra att ta ur hela motorn komplett.

snowsupra
2008-05-11, 23:14
ja fortsätter med mina jobbiga frågor..=)
det behöver ju inte alls vara vevlagrerna som gått på den, bara min hypotes=)
några andra förslag på vad som kan ge dessa knackande/bankande metalliska ljud??
när motorn är kall hörs inget, kanske ytterst lite.
men med varm motor hörs det, tydligast vid ca 3-4 tusen rpm.

men det lutar åt att jag river ut motorn.
skulle ni som vet kunna i stora drag skriva i vilken följd man går tillväga, å vad som måste bort!?
typ, bort med front, kylare, kablar..osv?

Rainman
2008-05-11, 23:33
Kan du inte låta ett proffs lyssna på motorn?

snowsupra
2008-05-12, 00:02
har haft ett "proffs"(rutinerad personbils mek) å lyssnat på den.
det han kunde säga var; -ja..inte är det några ventiler som låter iaf, det kommer någonstans från vevpariet!
jaja.. omöjligt att säga, när ingen annan haft samma ljud..

så då tar vi de där med hur man plockar ur motorn smidigast!?=)

Rainman
2008-05-12, 08:49
så då tar vi de där med hur man plockar ur motorn smidigast!?=)
Uppåt!

prosty
2008-05-12, 08:56
Går det att ta motorn neråt? Då måste man ju loss med krängningshämmare och en hel del mer? Säkert hela framvagnsbryggan. Den är ju så lång motorn

snowsupra
2008-05-12, 09:00
okej. men i stora drag på vad som måste bort så att motorn kommer upp?

prosty
2008-05-12, 09:10
Det är ju en rätt svår fråga iom att det beror ju helt på vad som sitter på. Motorkuddar, slangar, anslutningar, sen alla bultar mot växellådan osv. Kylare och fläktkåpa måste bort. mm mm. Det är väl 4-5 timmars jobb första gången skulle jag tro

snowsupra
2008-05-12, 11:36
oj, bara 4-5 timmar första gången? ja då gäller det att ligga i utan kafferaster å pisspauser=)

Nille
2008-09-25, 19:07
upp..

hur har det gått med renoveringen nu? kom du fram till om det var vevlagerna? Har du fixat det?
För har själv exakt samma problem nu låter det som.